En un mercado saturado de dispositivos no válidos, esta guía te ayuda a identificar los modelos legales, saber cuándo será obligatorio su uso y si deben estar conectados para evitar multas desde 2026.
La baliza V16 es un pequeño dispositivo luminoso de emergencia diseñado para sustituir a los tradicionales triángulos de preseñalización de peligro. Se coloca sobre el techo del vehículo inmovilizado y emite una luz destellante de color amarillo, visible en todas direcciones. Este aparato busca mejorar la seguridad vial evitando que tengamos que caminar por la carretera para colocar un triángulo, reduciendo así riesgos personales en caso de avería o accidente.
Sin embargo, su introducción ha generado dudas sobre cuándo será obligatoria, si debe tener conectividad (geolocalización) para ser válida, y qué requisitos oficiales debe cumplir para considerarse homologada. A continuación, aclaramos las preguntas más comunes con información verificada de la Dirección General de Tráfico (DGT) y la normativa vigente.
¿Cuándo será obligatoria la baliza V16 en España?
La DGT ha establecido una fecha concreta para la obligatoriedad de la baliza V16 en su versión avanzada (conectada): el 1 de enero de 2026. A partir de ese día, todos los turismos, motocicletas, autobuses y vehículos de transporte de mercancías matriculados en España deberán llevar una baliza V16 homologada en lugar de los triángulos de emergencia tradicionales. En otras palabras, desde el 1/1/2026 el dispositivo luminoso V16 (con conectividad) será el único medio legal de preseñalización de peligro aceptado por Tráfico. Esto convierte a España en el primer país en implantar la obligatoriedad de este tipo de señal luminosa conectada.
Es importante destacar que hasta esa fecha de 2026 la V16 no es obligatoria. De hecho, la baliza comenzó a introducirse de forma voluntaria a mediados de 2021 como alternativa más segura a los triángulos. Desde el 1 de julio de 2021, Tráfico permitió usar la luz V16 para señalizar un vehículo inmovilizado, evitando tener que salir del coche para colocar el triángulo. Hasta el 1 de enero de 2026 se pueden seguir utilizando los triángulos de emergencia convencionales o incluso balizas V16 antiguas sin conexión, sin riesgo de multa. No será sino hasta 2026 cuando la baliza V16 pase de ser opcional a obligatoria por ley, dentro del kit de seguridad de los vehículos.
En resumen: hoy por hoy no te multarán por no llevar una baliza V16, siempre que uses los triángulos en caso de avería como se ha hecho tradicionalmente. Pero a partir de 2026, sí será exigible contar con una baliza V16 homologada en el vehículo, y los triángulos dejarán de ser válidos como única señalización en vías interurbanas. Conviene por tanto adelantarse a la fecha y familiarizarse con su uso.
¿Debe la baliza V16 tener conectividad (geolocalización)?
Una de las dudas más frecuentes es si la baliza V16 tiene que estar conectada (es decir, incorporar un sistema de geolocalización que envíe datos a Tráfico) para ser legal. La respuesta depende del momento temporal: actualmente no es obligatorio que las balizas V16 tengan conectividad, pero lo será en el futuro. Veamos esto con detalle:
- Hasta el 1 de enero de 2026: NO se exige que la baliza esté conectada. La normativa de la DGT aclara que la conectividad no será obligatoria hasta esa fecha, permitiendo mientras tanto seguir usando “las balizas V16 sin conectar” (además de los triángulos) sin problema. Esto significa que en el período 2021-2025 pueden convivir en el mercado dos tipos de dispositivos V16: unos “no conectados” (similares a una luz de emergencia autónoma) y otros “conectados” (con módulo de envío de coordenadas). Ambas versiones, siempre que estén homologadas, son válidas durante esta etapa transitoria.
- A partir del 1 de enero de 2026: SÍ se exigirá conectividad. Llegada esta fecha, solo serán legales las balizas V16 que dispongan de sistema de geolocalización y comunicación de datos a la plataforma DGT 3.0. De hecho, la propia DGT enfatiza que el V16 conectado será el único elemento de señalización de peligro legal desde 2026. En la práctica, esto supone que una baliza V16 antigua sin conexión perderá su validez legal después de 2025. Por ejemplo, si compraste una luz V16 sencilla (no conectada) en 2022, podrás usarla hasta finales de 2025, pero a partir de 2026 deberás reemplazarla por un modelo conectado para cumplir la normativa.
¿Por qué se exige esta conectividad? La razón es mejorar la seguridad y rapidez en la gestión de incidentes. Una baliza V16 conectada, al activarse, transmite automáticamente la ubicación exacta del vehículo averiado al sistema DGT 3.0 en tiempo real. Esto permite que Tráfico avise al momento al resto de conductores a través de paneles de mensaje en carretera, aplicaciones de navegación, o coches conectados, indicando que hay un vehículo detenido más adelante. Según la DGT, al recibir las coordenadas de la incidencia pueden difundir la alerta a otros usuarios y así protegerte mejor en la vía. En resumen, la conectividad convierte a la baliza en un dispositivo inteligente: no solo emite luz, sino que “avisa” al sistema de tráfico de tu emergencia, mejorando la prevención de accidentes secundarios.
Otro punto importante es el coste de esta conectividad para el usuario. Afortunadamente, la normativa establece que el servicio de comunicación de la baliza V16 estará incluido en el precio del dispositivo y no requiere cuotas ni suscripciones adicionales. Las balizas conectadas homologadas vienen con una tarjeta SIM o tecnología equivalente integrada, con 12 años de conectividad garantizada por ley sin coste extra. Es decir, al comprarla ya estás pagando todo el servicio de datos necesario durante la vida útil del aparato, que suele rondar esa duración. Pasado ese tiempo (o llegada la fecha de caducidad indicada por el fabricante), habría que sustituirla por una nueva, al igual que ocurre con los extintores o botiquines caducados.
En conclusión, hoy por hoy puedes usar una V16 sin conexión sin problema, pero de cara a 2026 lo recomendable es adquirir ya un modelo con conectividad. Así evitarás tener que comprar otra baliza más adelante (“no tendrás que hacer una doble inversión” como señala la DGT) y te aseguras de estar preparado para la normativa que entrará en vigor. Si vas a comprar una baliza V16 ahora, merece la pena que sea ya un modelo conectado y homologado, para que te sirva tanto en la etapa actual como cuando la conexión sea obligatoria.
Requisitos oficiales para las balizas V16 homologadas
Dado que no todas las balizas V16 del mercado están homologadas, es esencial conocer qué requisitos exige la DGT y cómo identificar un dispositivo autorizado. La normativa técnica (Real Decreto 159/2021 y posteriores modificaciones) define una serie de características obligatorias que debe cumplir una baliza V16 para ser aprobada. Los principales requisitos oficiales son:
- Visibilidad 360º y alcance luminoso: la baliza debe emitir un destello visible en todas las direcciones (360 grados), con suficiente intensidad para percibirse a larga distancia (aproximadamente hasta 1 km en condiciones adecuadas). La luz debe ser intermitente (destellos entre 0,8 y 2 Hz) y mantener una intensidad luminosa regulada durante un periodo prolongado (el estándar exige entre 40 y 80 candelas efectivas, manteniéndose al menos 30 minutos en funcionamiento). Esto garantiza que el dispositivo siga siendo visible durante el tiempo que tomará la asistencia en carretera.
- Duración y alimentación: Debe incorporar una batería o pila de alimentación autónoma con capacidad para sostener esos ≥30 minutos de luz. Además, se exige que la fuente de energía tenga al menos 18 meses de vida útil desde su activación (incluso en almacenamiento). Muchas balizas usan pilas de 9V o baterías recargables; si son recargables, se considera que cumplen este requisito siempre que puedan recargarse en el propio vehículo (por ejemplo, vía USB o mechero). Es importante revisar la fecha de caducidad que indica el fabricante, para saber cuándo conviene reemplazar la batería o el dispositivo completo.
- Resistencia y climatología: El aparato debe ser robusto ante las condiciones adversas de la carretera. La normativa fija un grado de protección mínimo IP54 (resistencia al polvo y salpicaduras de agua), para que la lluvia o suciedad no lo inutilicen. También debe funcionar correctamente en un rango amplio de temperaturas, típicamente entre -10°C y +50°C, sin fallos. Asimismo, la baliza ha de ser estable frente al viento: su diseño (generalmente con base magnética) debe impedir que salga volando cuando esté colocada, soportando rachas equivalentes a vientos fuertes (se ensaya con una presión de aire de 180 Pa sobre el dispositivo). En resumen, tiene que aguantar intemperie y permanecer fija en el techo del coche hasta que termine la emergencia.
- Conectividad integrada (para modelos conectados): En las balizas de nueva generación, se exige que todos los elementos de comunicación estén integrados en el interior del dispositivo. No puede depender de elementos externos como el teléfono móvil del usuario ni de activar manualmente ninguna aplicación para enviar la alerta. Cuando la baliza se enciende, ella misma debe comunicar automáticamente su activación, desactivación y geolocalización al Punto de Acceso Nacional de Tráfico (DGT 3.0). Los datos de localización se transmiten cada 100 segundos mientras esté activa, y se detienen cuando se notifica que la señal se ha apagado. Todo este servicio de conectividad, como se explicó, viene incluido de fábrica con un período mínimo garantizado de 12 años sin coste por comunicaciones. Por lo tanto, una baliza V16 conectada homologada no requerirá ninguna suscripción ni tarjeta SIM por parte del usuario; ya trae todo lo necesario para “hablar” con la DGT en caso de incidente.
- Homologación y certificación oficial: Para que un modelo de baliza V16 se considere legal, debe estar certificado por un laboratorio acreditado (por ejemplo, el Centro Español de Metrología o laboratorios designados como LCOE o Idiada) que verifique que cumple todas las especificaciones anteriores. Tras superar las pruebas, el laboratorio emite un certificado de homologación y el dispositivo recibe un código de certificación grabado en su cuerpo (normalmente en la base o la cúpula). Solo las marcas y modelos que aparecen en la lista oficial de la DGT se consideran dispositivos V16 autorizados para señalizar un accidente. La DGT publica en su web el listado actualizado de balizas V16 certificadas oficialmente – por ejemplo, modelos como “Help Flash IoT”, “FlashLED SOS”, “PF Led One V16”, etc., figuran en dicha lista junto con su número de certificado. Si una baliza no está en ese listado, no estaría legalmente homologada a pesar de que en tiendas o anuncios se publicite como “V16”. Conviene desconfiar de dispositivos muy baratos o de procedencia dudosa que afirman ser válidos pero no tienen certificación acreditada.
- Sin funciones adicionales ni extras raros: La función de la baliza V16 homologada está exclusivamente limitada a la señalización de emergencias. Las normas de Tráfico especifican que estos dispositivos están destinados únicamente a visibilizar el vehículo accidentado y enviar su ubicación a la DGT, no pudiendo incorporar funcionalidades adicionales ajenas a esa finalidad. Esto significa que modelos que incluyen características extra (por ejemplo, linterna blanca normal, función de powerbank, Bluetooth para el móvil, etc.) podrían no cumplir la normativa si esas funciones añadidas comprometen su cometido principal o requieren elementos externos. Por seguridad y para evitar confusiones, las balizas autorizadas se centran en hacer muy bien solo su tarea principal: alertar del peligro y conectar con la plataforma de tráfico.
En resumen, para asegurarte de que una baliza V16 cumple con la ley española, debes verificar que esté homologada oficialmente. ¿Cómo hacerlo? Revisa que en su embalaje o instrucciones indique el número de certificado de homologación o referencia de laboratorio, y preferiblemente compáralo con el listado publicado por la DGT. Comprando en establecimientos de confianza y fijándose en que el modelo esté entre los autorizados, evitarás adquirir un producto no válido. Recuerda que muchos dispositivos que se venden en internet pueden no ser legales, ya sea por falta de certificación o por no incluir realmente la conectividad que anuncian. La DGT advierte claramente que únicamente las marcas y modelos que han superado el proceso de certificación oficial son válidos para señalizar un accidente, por lo que merece la pena ser precavido e informarse antes de comprar.
La baliza V16 va camino de convertirse en un elemento esencial de seguridad vial en España, reemplazando a los triángulos gracias a sus ventajas en visibilidad y tecnología. A partir de 2026 será obligatoria en todos los vehículos requeridos, así que conviene adelantarse a la fecha y equiparse con una baliza homologada y preferiblemente con conectividad. En el periodo transitorio actual, no hay sanción por no llevarla, pero su uso ya está permitido y recomendado por la DGT para mejorar la protección en caso de emergencia. Asegúrate de adquirir un modelo certificado oficialmente, que cumpla con todos los requisitos (brillo, autonomía, resistencia y conexión integrada), evitando las imitaciones no autorizadas. Con la baliza V16 correctamente instalada y funcionando, podrás señalizar cualquier avería o accidente de forma más segura, rápida y eficaz, sabiendo que no solo verán tu coche a distancia, sino que Tráfico recibirá tu alerta y avisará al resto de conductores. En definitiva, se trata de una mejora en la asistencia en carretera que busca salvar vidas y reducir riesgos, disipando así las dudas y rumores: la normativa es clara y la tecnología está de nuestro lado para hacer los desplazamientos más seguros para todos.
Fuentes consultadas: Información oficial de la Dirección General de Tráfico (DGT), normativa vigente (Real Decreto 159/2021 y modificaciones), y comunicados de prensa de la DGT. Todas las especificaciones y fechas mencionadas corresponden a lo publicado por la DGT y el Boletín Oficial del Estado, garantizando que esta guía refleja fielmente la realidad normativa sobre la baliza V16 en España.
(Magdalena Franconetti - Generación IoT)
