En 2019, Cerebrum Sensor Technologies ganó notoriedad al presentar la primera solución de neumáticos inteligentes del mundo disponible comercialmente. Gracias a un sensor IoT patentado montado en el neumático y adaptado que se conecta a casi cualquier dispositivo, la empresa se diferenció de los TPMS tradicionales al ofrecer información nunca antes vista. Desde entonces, Cerebrum ha demostrado -a través de docenas de estudios independientes dirigidos por empresas de neumáticos y similares- la capacidad de medir la profundidad de la banda de rodadura en tiempo real con una precisión de +/- 1 milímetro en prácticamente cualquier neumático de vehículo.
La empresa también ha desplegado sus conocimientos sobre la carga radial en segmentos clave del mercado, como el agrícola y el de camiones pesados. En la actualidad, la empresa está ampliando su oferta aprovechando las relaciones estratégicas y las herramientas agnósticas para ofrecer un conjunto de soluciones de gestión de neumáticos procedentes de su red inteligente de neumáticos: Cerebrum ITN.
A lo largo de los años, Cerebrum ITN ha recopilado billones de puntos de datos de miles de variaciones de neumáticos y vehículos utilizando los sensores de neumáticos de la empresa. Esta información actúa como el combustible que alimenta los algoritmos de IA y ML patentados de Cerebrum y ha permitido alcanzar la precisión de nuevos conocimientos de forma escalable. "En un día determinado, Cerebrum ITN está recopilando más de 50 millones de puntos de datos específicos de neumáticos de nuestros clientes globales", dijo Keith Ferry, fundador y CEO de Cerebrum Sensor Technologies.
"Aunque seguimos proporcionando sensores de neumáticos líderes en el sector, hemos ampliado nuestra red de datos de valor incalculable utilizando relaciones estratégicas con proveedores de telemática, equipos originales y TPMS de terceros, todo ello en un esfuerzo por proporcionar una fuente estandarizada y agnóstica de información inteligente sobre los neumáticos. A modo de ejemplo, hemos demostrado nuestros algoritmos de profundidad de la banda de rodadura utilizando sensores TPMS estándar de terceros, así como aplicaciones de software que utilizan datos de sistemas OE de vehículos. También hemos identificado el impacto de las condiciones de la superficie de la carretera en los componentes de la suspensión del vehículo combinando la telemática, los sistemas de visión y los datos de nuestros sensores. Esto es sólo la punta del iceberg", añade Ferry.
(Cerebrum Sensor Technologies)
