DiDi Autonomous Driving, la división de tecnología de conducción autónoma de DiDi Global ("DiDi"), ha anunciado hoy durante su evento del Día de la Conducción Autónoma de Shanghái sus planes de introducir su primer Robotaxi de producción en serie en la plataforma de transporte compartido de DiDi para 2025. DiDi Autonomous Driving también compartió una serie de nuevas iniciativas y actualizaciones durante el evento, incluyendo el último desarrollo comercial para su negocio Robotaxi, el debut de su nuevo negocio de camiones autónomos Kargobot, y su primer concepto Robotaxi "DiDi Neuron", así como actualizaciones en hardware de conducción autónoma, a saber, el co-desarrollado DiDi Beiyao Beta LiDAR y el auto-desarrollado Orca, una plataforma de computación de fusión de tres dominios.
"Sobre la base de la amplia experiencia de DiDi en servicios de movilidad compartida y tecnología de vanguardia, DiDi Autonomous Driving tiene como objetivo convertirse en una empresa comercial de conducción autónoma a gran escala que opere vehículos autónomos L4, para crear una red completa de servicios de conducción autónoma para nuestros usuarios", dijo Zhang Bo, CTO de DiDi y CEO de DiDi Autonomous Driving. "Creemos que la introducción de un sistema de despacho mixto que combina vehículos autónomos y tradicionales dentro de una red de movilidad compartida es el futuro de la eficiencia del transporte."
Un nuevo capítulo para la operación robotaxi de DiDi
En el evento, DiDi Autonomous Driving desveló el último hito en su producción en serie y operación comercial de Robotaxis eléctricos. Gracias a la colaboración con fabricantes de vehículos de nueva energía ("NEV", por sus siglas en inglés) en áreas como la selección de la plataforma del vehículo, la cabina y el desarrollo del sistema de conducción inteligente, se espera que su primer modelo de Robotaxi eléctrico producido en serie se incorpore a la red de movilidad compartida de DiDi y se integre en un sistema de despacho mixto a gran escala para 2025.
Con una flota actual de más de 200 Robotaxis, DiDi Autonomous Driving ha priorizado la seguridad desde el lanzamiento del servicio Robotaxi bajo demanda en Shanghái en 2020. "El servicio Robotaxi de DiDi tiene un sólido historial de seguridad y ha estado operando de forma segura durante 1020 días consecutivos", dijo Meng Xing, COO de DiDi Autonomous Driving. "Con el fin de satisfacer las diversas y cambiantes demandas de movilidad de los usuarios ahora y en el futuro, seguiremos optimizando nuestro servicio Robotaxi continuando con la mejora de la experiencia de los usuarios."
DiDi lanzó su proyecto de conducción autónoma en 2016 antes de establecerlo como una subsidiaria de propiedad total en 2019. En marzo de 2023, DiDi Autonomous Driving comenzó su operación comercial en el distrito Huadu de Guangzhou aceptando pedidos de pago. A principios de este año, DiDi Autonomous Driving puso en marcha el primer servicio de Robotaxi ininterrumpido las 24 horas del día en China. DiDi Autonomous Driving también gestiona un centro de operación y mantenimiento automatizado, el puerto de Huiju, que permite a los vehículos autónomos aceptar automáticamente viajes, cargar la batería, someterse a reparaciones y mantenimiento y aparcar cuando no están en uso.
Lanzamiento de la nueva empresa de camiones autónomos Kargobot
En el Día de Puertas Abiertas de la Conducción Autónoma, DiDi Autonomous Driving también presentó un nuevo negocio de camiones autónomos llamado Kargobot, con el objetivo de mejorar la capacidad de automatización de los camiones en medio de la creciente escasez de conductores.
"Actualmente, el negocio Kargobot ya cuenta con más de 100 camiones autónomos en funcionamiento y la flota ha realizado operaciones de prueba regulares entre Tianjin y Mongolia Interior. Hasta marzo de 2023, los ingresos logísticos acumulados por Kargobot han superado los 100 millones de yuanes (14,5 millones de dólares)", declaró Wei Junqing, responsable del negocio Kargobot de DiDi Autonomous Driving.
Desde 2021, DiDi Autonomous Driving comenzó a explorar el escenario de la logística troncal de mercancías y amplió la I+D y las operaciones comerciales para mercancías a granel basándose en su plataforma y tecnologías en la nube. En la actualidad, Kargobot tiene una capacidad de desarrollo de tecnología de pila completa de camiones autónomos de nivel L4 y ha desarrollado la Solución Híbrida sin Conductor (HDS), una flota formada por un camión piloto asistido y conducido por humanos con múltiples camiones autónomos L4.
Wei Junqing también presentó un vídeo en el que Kargobot recorre 1049 kilómetros sin asistencia desde Tianjin hasta Mongolia Interior, demostrando que la flota de camiones se desplaza de día y de noche en condiciones de carretera reales, sin ninguna intervención adicional del operador de seguridad.
Debut del concepto de Robotaxi DiDi Neuron
Además del lanzamiento del Kargobot, DiDi Autonomous Driving también presentó su primer concepto de robotaxi, el DiDi Neuron. El Neuron refleja la visión de DiDi sobre el futuro del robotaxi.
En el interior, el Neuron incorpora un brazo robótico que puede recoger el equipaje, despertar a los pasajeros y recuperar objetos del habitáculo. Además, DiDi Neuron ha eliminado el asiento del conductor para maximizar el espacio y la comodidad.
Hardware: DiDi Beiyao Beta LiDAR y la plataforma informática de fusión de tres dominios Orca
Durante la jornada de puertas abiertas, DiDi Autonomous Driving también dio a conocer dos nuevas piezas de hardware diseñadas para la conducción autónoma: DiDi Beiyao Beta LiDAR y Orca, una plataforma informática de fusión de tres dominios.
Desarrollado conjuntamente con la empresa tecnológica china Benewake, DiDi Beiyao Beta LiDAR es el primer LiDAR de alta precisión y resolución 2K de China, mientras que la plataforma informática Orca, desarrollada por DiDi Autonomous Driving, es la primera plataforma informática de fusión de tres dominios producida en serie, que integra el dominio de conducción inteligente, el dominio de cabina y el dominio de Netlink. En comparación con la generación anterior, Orca ha conseguido ahorrar espacio y mano de obra, reduciendo el espacio total del vehículo en un 74%, el número de componentes básicos en un 61% y el número de mazos de cables en un 33%.
(DiDi Autonomous Driving)
