Serán el corazón de los vehículos conectados automatizados: ordenadores de alto rendimiento integrados en el coche, que procesarán todos los datos e información disponibles de la forma más rápida y fiable posible, para que los vehículos puedan abrirse paso con seguridad entre el tráfico. El proyecto de investigación Mannheim-CeCaS (CentralCarServer) desarrollará la correspondiente plataforma de supercomputación para automóviles. En el proyecto, que cuenta con el apoyo de la iniciativa de financiación a gran escala del gobierno federal alemán para la digitalización de la automoción, trabajan 30 investigadores de la industria y la universidad. Infineon dirigirá y coordinará el proyecto. Representantes de todas las instituciones participantes se han reunido hoy en el Campeon, la sede corporativa de Infineon en Múnich, para celebrar el acto inaugural.
"El alto nivel de aceptación de que gozan los sistemas de asistencia al conductor es señal de que la automatización de la conducción no tiene fin", afirma Peter Schiefer, Presidente de la División de Automoción de Infineon. "Aquí también estamos hablando de soberanía digital en interés de una industria automovilística robusta en Alemania y Europa. Por eso estamos consolidando nuestros puntos fuertes para desarrollar estructuras informáticas fiables de alto rendimiento para vehículos altamente automatizados". Como líder mundial del mercado de semiconductores para la industria del automóvil, Infineon aporta su experiencia en sistemas de automoción y se encarga de la coordinación del proyecto de investigación".
El proyecto de investigación Mannheim-CeCaS está dedicado a la investigación y el desarrollo de una plataforma de computación central holística para futuros vehículos altamente automatizados. Se trata de llenar un vacío que está surgiendo para los coches conectados y electrificados: Su viabilidad para el uso cotidiano sigue requiriendo ordenadores de gama alta energéticamente eficientes y económicos que puedan seguir el ritmo de los crecientes requisitos de potencia y complejidad de cálculo y, al mismo tiempo, puedan satisfacer las elevadísimas exigencias impuestas a la cualificación de los automóviles. Se trata de combinar la seguridad con el máximo rendimiento y la supercomputación automovilística, lo que incluye procesadores especialmente diseñados, así como interfaces y arquitecturas de sistemas.
Las unidades centrales de cálculo se basarán en innovadores procesadores de alto rendimiento cualificados para aplicaciones de automoción y que utilizan tecnología de transistores no planares (FinFET). Los procesadores se complementarán con aceleradores de hardware específicos para cada aplicación y una plataforma de software adaptable para vehículos autónomos. Se trata de enfoques para las llamadas "redes neuronales convolucionales" y aceleradores neuromórficos impulsados por eventos. Se tendrán en cuenta las modificaciones necesarias de la red eléctrica de a bordo, así como un embalaje de circuitos integrados apto para la automoción. El objetivo del consorcio es una cualificación completa para automoción (ASIL-D) a nivel de sistema.
El Ministerio Federal de Educación e Investigación alemán (BMBF) apoya a Mannheim-CeCaS con unos 46 millones de euros en el marco de la iniciativa gubernamental "Mannheim", que debe su nombre a la cuna del automóvil. La iniciativa pretende ahora llevar el desarrollo del automóvil a un nuevo nivel con la digitalización. Los participantes en el proyecto, bajo la dirección de Infineon, abarcan toda la cadena, desde proveedores de componentes y especialistas hasta institutos de investigación y universidades. Entre las principales empresas participantes figuran Bosch, Continental y ZF Friedrichshafen, además de varios institutos Fraunhofer y socios como la Universidad Técnica de Múnich (TUM) y el Instituto de Tecnología de Karlsruhe (KIT). Los 30 socios proponen un presupuesto global de aproximadamente 90 millones de euros para el desarrollo del concepto de ordenador central con capacidad de futuro para la electrónica del automóvil. Esto convierte a Mannheim-CeCaS en uno de los mayores proyectos alemanes de colaboración subvencionados con una duración de tres años.
Los 30 socios del proyecto de investigación CeCaS: Bosch, Continental Automotive, ZF Friedrichshafen, Hella, AVL Software & Functions, Ambrosys, Infineon Technologies AG (coordinación; con Infineon Technologies Dresden GmbH & Co. KG e Infineon Technologies Semiconductor GmbH), Kernkonzept, Berliner Nanotest und Design, Missing Link Electronics, Inchron, Glück Engineering, STTech, Steinbeis ZFW, Swissbit Germany, Karlsruhe Institute of Technology (KIT), FZI Research Center for Information Technology, Universidad Técnica de Múnich (AIR, LIS y SEC), Universidad de Ciencias Aplicadas de Múnich, Universität zu Lübeck, Universidad Tecnológica de Chemnitz, Fraunhofer ENAS, IMWS, IPMS e IZM.
(Infineon)
