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Altitude Angel inicia el despliegue de una red específica de vigilancia de la aviación a baja altitud

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Altitude Angel inicia el despliegue de una red específica de vigilancia de la aviación a baja altitud Imagen: Altitude Angel
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La red incluye funciones ADS-B, Modo S y SDR, además de la capacidad de detectar emisiones de "ID remota" existentes y futuras.

Altitude Angel, el proveedor de tecnología UTM (Gestión Unificada del Tráfico) más fiable del mundo, ha anunciado que ha comenzado el despliegue en el Reino Unido de lo que está previsto que sea la mayor red comercial de sensores de aviación, optimizada específicamente para la detección de aviones no tripulados y aeronaves a baja altitud.

La red, que incorpora receptores ADS-B y Modo S especialmente diseñados, así como completas funciones SDR (radio definida por software), también es capaz de detectar las emisiones de "identificación remota" actuales y futuras de los transmisores de los drones, así como de recopilar información de transmisión de los sistemas de control comunes utilizados para pilotarlos. Esto significa que la red de sensores detectará tanto los drones que transmiten electrónicamente su ubicación de forma intencionada como los que no lo hacen. Y gracias a las tecnologías de detección utilizadas por Altitude Angel, la aviación tripulada de bajo vuelo puede ser detectada y localizada utilizando otros sensores pasivos incluso cuando no estén emitiendo ninguna señal.

Estos datos adicionales recibidos por la red de sensores se "fusionan" con la ya extensa imagen de vigilancia aérea de Altitude Angel (tomada de fuentes primarias, como las matrices de sensores desplegadas en sus torres ARROW y proveedores secundarios de confianza), para crear un mapa digital de alta resolución y casi en tiempo real del espacio aéreo a baja altitud.

La capacidad de detectar aviones y drones a baja altitud es cada vez más importante y, sin embargo, es excepcionalmente difícil hacerlo bien. Los sistemas existentes ofrecen una cobertura irregular y un enfoque de "talla única", lo que significa que las emisiones de aviación a baja altitud -como las de aeronaves de aviación general que vuelan bajo- pueden perderse, se centran sólo en un tipo concreto de transmisión o, debido a los equipos utilizados, a menudo sufren retrasos de hasta un minuto o más. La baja latencia es de vital importancia para la navegación: una razón clave para el lanzamiento de la nueva red de Altitude Angel.

La nueva red ha sido ampliamente probada en cuatro emplazamientos, pero se está extendiendo a otros 30 en las Midlands y el sureste de Inglaterra. Altitude Angel anuncia también un programa que permitirá a las autoridades ampliar pronto la cobertura allí donde sea necesario, lo que a su vez les dará acceso a la imagen global de la vigilancia.

"Con la construcción de esta red estamos creando la imagen más completa y en tiempo real de todo lo que se mueve por el espacio aéreo de baja altitud del país", declaró Richard Parker, consejero delegado y fundador de Altitude Angel. "Junto con nuestra tecnología ARROW, la red de sensores es un componente clave en la habilitación de la digitalización del espacio aéreo de baja altitud, que conduce hacia una mayor visibilidad del tráfico aéreo y permite operaciones automatizadas de drones BVLOS en cualquier lugar del Reino Unido a escala, al tiempo que proporciona a los operadores de aeronaves sin tripulación la seguridad que necesitan para operar con seguridad en el espacio aéreo no segregado."

La mayoría de la gente está familiarizada con los "programas de seguimiento de aviones", como Flight Radar o FlightAware, que son estupendos para rastrear aeronaves de gran tamaño o a mayor altitud. Sin embargo, la red Altitude Angel se ha diseñado desde el principio para facilitar el trabajo de los nuevos y futuros usuarios del espacio aéreo, como los drones y los operadores de UAM, cuyas operaciones tendrán lugar en gran medida en el espacio aéreo inferior.

Se necesita una nueva red específica porque las señales de radiodifusión de los aviones no siempre se reciben con fiabilidad a baja altitud, ya que fueron diseñadas para emitirse a mayor altitud. Esta red es diferente porque ha sido específicamente optimizada y posicionada para funcionar de forma única en la topografía del Reino Unido, garantizando una mejor recepción.

Además, la red se está desplegando con hardware de aviación certificado, robusto y resistente, y no con equipos de tipo aficionado, como suele ser el caso. El ADS-B es utilizado habitualmente por la aviación general y otros usuarios aéreos para transmitir la ubicación de las aeronaves y a veces es transportado por drones. El modo S es un proceso de radar de vigilancia secundario que permite la multilateración de cada aeronave según una dirección única de 24 bits, o ID remota.

Los terceros autorizados pueden solicitar el acceso al flujo de datos de vigilancia a través de la Plataforma de Desarrolladores de Altitude Angel. (Altitude Angel)

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